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公司动态

盛大在线棋牌_盛大娱乐平台发展计划

文字:[大][中][小] 2015-4-7    浏览次数:2088    

  畅平货运公司十余年来,在市政府和产业集团的关心和支持下,围绕服务、满足城市物流配送需要,提高配送服务体系效率的总体目标,紧扣市场需要的脉搏,遵循行业发展规律,从实际出发,主动从变革中求生存,在创新中求发展,大胆尝试、摸索前进,经营模式历经公车公营、公私合营、挂靠经营等多种形式的转变,业务范围、服务功能、经营效率得到扩大和提升,企业经济效益、品牌价值逐年提升,已经成为具有相当实力和知名度的城市配送骨干企业。


  但是,随着电子商务、连锁商业和现代服务业等业态的兴起,对城市配送质量和效率等要求进一步提高,畅平货运公司相应的服务种类、服务能力和服务效率已明显落后于需求的变化。所以,以提高服务质量,创新经营模式,提升市场竞争力为目标的企业内部改革势在必行。

一、指导思想:

  经营模式以租赁承包经营为主,挂靠经营为辅,从优化收入、利润分配结构,扩大营销渠道入手,充分发挥国企资源和规模优势,广泛利用社会资源,调动和提高承包者和内部员工积极性,努力提高效能、降低定价、提高客户粘性,不断发展和壮大公司的城市物流配送力量,提升畅平货运公司在合肥城市配送体系中的作用和地位。

二、发展目标:

1、扩大城市区域道路通行权的许可范围和许可证数。


2、扩张配送运力,年内货运车辆规模达到300辆,总吨位达到500-700吨,力争达到500辆,总吨位达到800-1100吨。

3、服务范围覆盖合肥市区及周边200公里范围以内主要城市和地区。

三、重点策略:

1、转换公司盈利模式
  畅平货运公司原有的以收取挂靠费、赚取物流业务中间差价和佣金为主要收入来源的代理经营盈利模式,企业经营风险虽然较低,但存在着经营管理粗犷,对驾驶员及车辆的掌控力弱,收益分配不均,车辆规模扩张力不足,定价不透明,缺乏价格竞争力等弊端。
  基于以上因素,可对盈利模式进行调整,将挂靠经营转变为承包租赁经营,将赚取业务差价、收取佣金为主变为以与承包者业务分成为主的收入结构。调整之后,一是可以解决自开票额度的问题,减少公司支付的税金;二是通过提高承包经营者收入分成比例,提高承包者收入,充分调动承包人的积极性,具有广告示范效应,利于公司车辆承包规模的进一步扩大;三是有利于增强车辆和业务的可控性,使服务质量得到提高;四是可使运价调整机制更趋市场化、更趋透明,定价更趋合理。

2、采用灵活的营销方式
  原有的营销任务由市场部或项目部人员担当,部门中有推销经验的人员又在少数,而且还同时负责调车、现场发货、结算等任务,导致在顾客关系维护上投入的精力严重不足,所以,A货运公司在关系营销上存在着点少、面窄、投入少的局限,客户资源和货源不够丰富,揽货能力弱。

  针对营销能力弱的问题,应采用更加灵活的营销方式,一是突出市场人员的营销功能,将其从其他事务性工作中解放出来,集中精力做好顾客关系的维护、社会公众关系的建立和市场信息的挖掘;二是激励动员全员参与市场开发,实行营销提成工资制度,不仅针对专职营销人员,除总经理之外的所有员工开发新业务,包括老业务的挖潜都可按比例提成,提成比例根据实现的毛利率水平,划分多个区间,分别设定提成系数;三是以优厚的待遇和佣金,聘用客户单位关键岗位退休人员来公司担任销售顾问,维护客户关系,拓展市场空间;四是加大品牌营销的力度,树立公司城市配送骨干企业的形象,在细分的行业市场内不断强化功能和定位,不断强化自身优势,把规模优势和品牌宣传作为营销的重要手段。


3、调整收入分成比例
  畅平货运公司现行的收入由挂靠费和业务差额收入两部分组成,挂靠费作为固定收益总额较少,为每车每年3200元左右,业务差额收入作为浮动收益,需根据业务收入总额与业务毛利率的高低而变化,收入不稳定,据统计公司的业务差额收入约为总的业务收入的15%-16%。由于固定收益较少,为保证公司的盈利水平,采取了压低承运驾驶员的结算运费的手段,这样一定程度上挫伤了承运人的积极性,影响了挂靠规模的扩大,也不利于业务的发展。

4、收益比例调整

  所以改为租赁承包制后,对固定收益和浮动收益的比例进行调整,一方面适当提高租赁承包金金额,增加公司固定收益,一方面降低业务收入分成比例,让利于承包人,调动其积极性。这样虽然可能会造成单笔业务毛收入降低,但却可以使公司固定收入增加,并可在收入分配上体现多劳多得,鼓励承包人多做业务,从而达到增加公司浮动收益,提高整体盈利水平的目的。

  据测算,承包金由320增加到1000元,公司与承包人收入分成比例由16.5%下降到10%,按2010年的业务收入测算,公司将向承包人让利。

四、保障措施:

1、争取政策支持。要加强政策研究和营销力度,开展多种形式的宣传推介,在省、市政府部门和交通行业管理、公安交警等部门和层面上,努力通过自我营销、项目推广和政府公关等手段,寻求财税政策的优惠和倾斜,取得道路通行权等方面的保障和优势,确立和强化公司在货运市场和城市配送体系中的地位,形成政府支持,行业主导,政策优先,制度保障的有利局面。

2、争取资金补助。 在加大市场推广,加快规模扩张,扩大业务范围等措施的实施过程中,前期人力、物力、财力的投入较大,在规模效益发生作用之前,收入和利润增长将滞后,投入和产出短期内失衡,公司将会出现现金短缺,故需要争取一定的资金援助以保证公司发展的需要。

3、采取双轨制。鉴于目前已有的74辆挂靠类型的车辆,为保持公司内部经营的稳定和业务收入的稳定,拟采取“新人新办法,老人老办法”的双轨制的做法。原有的挂靠经营机制保持不变,但原则上不再增加挂靠车辆数量,新增车辆均采取承包租赁制,签订租赁承包合同,原挂靠车辆允许转为承包租赁。
 
4、采用试点制。在全面铺开承包租赁经营前,在挂靠车主中选择一批业务代表性强、收入稳定、承包积极性较高的对象进行试点,测定承包租赁费率和业务分成比率,为今后大规模推广,提供管理和决策的依据。

5、加强用工管理。实行承包租赁制后,承包驾驶员将经公司审核通过后予以聘用,按国家及省、市有关规定办理相关手续,公司实行统一的用工管理,在用工形式、福利待遇、绩效考核和规章约束等方面需以制度形式加以详细确定,以适应和符合企业经营管理的需要和国家法律法规的要求。

6、加强车辆管理。承包车辆经营权由承包人行使,从经营角度和安全角度都会造成经营权易位的复杂局面,增加管理上的难度,故应在车辆管理过程中,要在承包经营合同中明确机务技术的约束条件,要建立车辆技术档案,制订技术指标及定额,并加强现场管理和提供必要的技术服务。
 
7、加强品牌建设。为不断提升公司核心竞争力,要以品牌战略作为重要支撑。要树立品牌战略意识,重视品牌建设,加大宣传推广力度,通过不断提升服务质量,改善服务态度,增强顾客满意度和信任度等途径,强化公司在城市配送领域和行业细分等领域中的作用和影响,塑造公司品牌形象。

 

公司优势


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